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MSC与达飞合作优化船队

来源:  大公报          发表人:             时间: 2011-12-6 10:05:06   标签:

马士基推出集装箱日班服务航线后,明显冲击全球班轮运输市场,令全球20大班轮公司都不敢怠慢。与马士基航运在班轮业历来是欢喜冤家的欧洲地中海航运(MSC)和法国达飞航运(CMA CGM),发表联合声明,声称将在更广泛范围内合作,包括亚欧线、亚非线和亚洲至拉丁美洲三条航线。


两公司在声明中称,今次合作目的是要改善两家公司各自的业绩表现,扩大经营合作,并为所有顾客提供优质服务。在若干业务建立合作关系,可以让两家公司共同使用旗下最好的船只,同时可以提高挂靠港口的数量和轮船班次频率。


MSC副总裁Diego Aponte在日内瓦总部表示,「我们乐意成为合作伙伴,在广泛业务上合作无间,两大公司在未来数年团结合作。该协议亦提供了新机遇,可以优化使用各自的船队,减少运送时间和改善业绩表现。」


CMA的行政总裁鲁道夫。沙迪在马赛总部指出,「30多年来,两家公司的发展轨迹相同,并且我们在某些航线上已经合作数年。鉴于前期经验和两家公司在航运业的共同愿景,决定建立合作关系,反映我们进行长期合作的决心,向客户提供更好的服务。」


应战「天天马士基」


据本地资深班轮航商的看法,两大班轮公司今次合作,实际上已是半结盟,性质类似目前的「大联盟」和「新世界联盟」两大船公司结盟情况一样,打破了两公司长期以来各自独立不结盟的传统思想与做法,这明显是马士基航运在亚欧线上,以超大型船舶策划「天天马士基」日班服务的咄咄逼人形势之下,对行业的巨大冲击的结果。


尽管两公司公布在3大干线中没有包括泛太线在内,但从未来发展和趋势来看,两公司由航线合作,箱位共享,朝向全面结盟,只是迟早之事。


由于泛太平洋航线的大型船只租金越来越低,班轮公司将面临更严峻的挑战。Alphaliner预计,班轮公司在该航线将损失3亿美元,但有业内人士认为,损失将更为严重,亏损达到6亿美元。

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