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中远中海提高集箱运费

来源:  大公报          发表人:             时间: 2012-2-7 9:58:54   标签:  运费

中国两大航运集团提前为旺季集装箱运输做好准备,中远集运和中海集运(02866)分别在北京与上海宣布,自3月1日起,提高主要航线的基本运费(GRI) 和附加费,消息刺激中海集运昨日再急升8.5%。有业内人士则质疑,现阶段航运市场疲软不堪,距离旺季还有逾4个月,船公司此时提出加费的措施,时间选择和做法上是否恰当,成功与否,只能拭目以待。

由于市场低迷,两公司谨慎地分阶段提升价格,试探市场反应。

马士基、东方海外和韩进日前先后宣布加运费。在宣布加价后,航运股显著反弹,中海集运股价连日上升。伦敦德鲁里航运咨询公司分析指出,各班轮公司纷纷加价,主要是由于去年的“价格战”,船公司损失惨重,估计去年总亏损达到52亿美元。

首先,中远集运方面,该公司计划分两次实施统一的运费上调,对远东(包括日本)及印度次 大陆至西北欧及地中海(包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非及黑海地区)航线西行货物(包含冷柜),从3月1日起,每标箱普通货物和冷冻货物分别提升300 美元及400美元;由4月1日起,对每标箱普通货物和冷冻货物再提升300美元及400美元。

对远东至亚太及非洲航线出口货物(包含冷柜)的统一运费则分4次上调:远东至波湾地区及红海地区运费,3月1日起,每标箱升150美元;4月15日起,每标箱升150美元;5月15日起,每标箱升250美元;自6月15日起,每标箱升150美元。

远东至印度次大陆地区,3月1日起,每标箱上升100美元,其后于4月15日和6月1日,分别每标箱再上升150美元。远东至南美东地区,由4月1日起,每 标箱升300美元,再于6月1日升400美元。远东至南美西地区,将由4月1日起,每标箱升300美元。而至澳洲,则由5月起,每标箱升250美元。

有分析指,基本运费加幅之大,反应大部分船公司严重收支不平衡的现状。挪威船舶经纪公司RS Platou较早前指出,船舶过剩情况严重,导致去年全球货柜船平均运费下跌25%。其中亚欧线跌得最严重,跌幅达60%。

另外,中海集运方面,将提升紧急燃油附加费(EFS),远东至亚太及非洲地区航线出口货物(包含冷柜)的EFS:由2月15日起,远东至波湾地区、新西兰及 印度次大陆地区,每标箱分别升60美元;至红海及南非地区,升80美元;至澳洲,升50美元;而至南美东西地区,则分别升100美元。此外,远东往返西北 欧调整为每标箱227美元,远东往返地中海则是每标箱207美元。

该公司又对远东(包括日本)、印度次大陆至西北欧地中海航线东西行货物燃油附加费(BAF)相应做出调整。

由3月1日起,往来远东及西北欧航线每标箱857美元,每大柜1714美元。往来远东及地中海地区(包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地 区),每标箱804美元,每大柜1608美元。往来印巴及西北欧地中海地区(包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区),每标箱515美元, 每大柜1030美元。另外,所有西北欧地中海/南美东航线南北行货物的BAF亦有调整。自西北欧地中海至南美东每标箱524欧元,每大柜1048欧元;自 南美东至西北欧地中海,每标箱295美元,每大柜590美元。

3月1日起,中海集运还将远东 (包括日本)、印度次大陆至西北欧及地中海航线东西行货物征收币值附加费(CAF),调整为按海运费10.19%比例收取。地中海地区包括黎巴嫩、叙利 亚、黑海、西非及北非地区,不含以色列。旗下亚欧线收费,每标箱加750美元,对亚洲中东线每标箱加150美元。

 

 

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